布隆伯格真的想节省大众运输吗? 2018-09-16 06:03:00

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8月,布隆伯格市长发布了他的“改革公共交通”的令人满意的计划,作为他的第三届选举推动的一部分

该计划充满了几乎每个纽约人都能支持的好主意

像康尼岛的快速列车服务,免费的跨城市公交车和地铁倒计时钟等设施将改善数百万日常交通工具的通勤时间

唯一的问题

市长不控制任何一个

市长控制的是城市的资本预算

资本预算巨大 - 十年来600亿美元

它包括各种不同的城市资本需求,如学校建设和修复,下水道和供水系统的扩建和维修,以及住房保护和开发

它还包括公共交通的资金,但还不够

市长的资本预算每年为公共交通拨出6,000万美元

这相当于MTA资本预算的1%左右,这远远低于城市过去分配给MTA的资金预算

历史上,该市的捐款相当于MTA资本预算的10%左右.MTA已经说过每年需要大约1亿美元从城市来支持公交系统的恢复和扩建计划

为什么市长会缩短城市的公共交通系统

如果市长热衷于改善纽约市的公共交通,他应该从制作开始这个城市庞大的资本预算得到了更大的承诺

从2005年到2009年,该市为MTA做出了更多贡献

但这笔资金流向了#7线延伸,这对房地产开发商相关公司来说将是一个巨大的福音

#7线将扩展到曼哈顿西区的哈德逊码,相关公司计划在那里建造办公楼和公寓大楼

(这是拒绝支付K生活工资的相关公司) ingsbridge军械库重建在布朗克斯)

与此同时,外围自治区的社区继续处理人口迅速增加和服务水平不足的问题

我之前曾说过,奥尔巴尼和联邦政府需要加大力度,为该市的公共交通系统提供长期投资

为了使纽约市充分发挥其潜力,我们需要扩大和改善目前的公共交通服务水平

联邦政府优先考虑过境项目的公路和道路项目,市长以及州议会代表团需要游说国会为纽约市的公共交通系统做出更重要的贡献

毕竟,纽约是该国最大的大都市经济的中心,公共交通是该经济的支柱

但市长也需要按顺序完成他的优先事项

未来十年,该市将向道路和桥梁投入89亿美元,但不到运输量的十分之一

在一个大多数人不开车的城市,这些优先事项似乎并不严重

我们需要各级政府对纽约市的公共交通做出更大的承诺

关于奥尔巴尼和哥伦比亚特区,布隆伯格市长只有这么多

然而,该市的资本预算由他直接控制