埃隆马斯克说他的工厂是安全的,但特斯拉将工人的伤害从书中删除 2018-10-27 07:05:00

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这个故事由Reveal制作并最初由Reveal出版,并作为气候服务台合作的一部分在此转载

特斯拉的电动车工厂,巨型红色机器人 - 一些以X战警角色命名 - 在空中举起汽车零件,而工人穿着黑色工作在铝制车身上叉车和拖车在灰色地板上拉链,与人行道相隔另一种灰色但是有一种颜色,特斯拉的一些前安全专家希望看到更多:黄色 - 传统的谨慎色调用于标记危险关注在加利福尼亚州弗里蒙特工厂,关于骨质撞击碰撞和缺乏明显标记的行人通道,总装线的当时领导安全专业人员去了她的老板,她说她告诉她,“埃隆没有像黄色一样“尖端技术的融合和世界拯救的愿景是特斯拉公司的大抽奖很多,包括安全领导人贾斯汀怀特上班有灵感来自Elon Musk,一位拥有明星力量的首席执行官,现在已经在太空中放弃了火箭他们说,她和她的一些同事发现,这是一个混乱的工厂车间,风格和速度胜过安全麝香的名字经常被用来证明捷径和射击的合理性他们表示,由于受到严重伤害,特斯拉最近宣称其2017年的伤害率大幅下降,据称这可以达到汽车行业平均每100名工人约62人受伤的程度

但事情并非总是如此在特斯拉调查报告中心Reveal的一项调查发现,特斯拉未能在法律规定的报告中报告其严重受伤情况,使公司的受伤人数看起来比实际情况要好

去年4月,塔里克洛根遭受了令人虚弱的头痛

他不得不在工厂里使用有毒胶水的烟雾他给他的妈妈发了短信:“我很痛苦,有些事情是不对的”灼热的疼痛成了s o无法忍受他无法工作,并且困扰了他好几周但是Logan的吸入性伤害,因为它被诊断出来,从未进入官方伤害日志,州和联邦法律要求公司保持不报告其他工厂工人报告扭伤拼凑特斯拉时尚汽车的压力和重复性压力伤害相反,公司官员称伤害个人医疗问题或仅需要急救的轻微事故,根据显示内部公司记录,显示伤害是特斯拉更为根本问题的一个症状据该公司去年离开该公司的五名环境,健康和安全团队的前成员称,该公司已将其电动汽车制造业置于安全问题之上

他们说,他们已经不必要地将工人置于危险之中

她告诉上级有关潜在的爆炸危险,但被告知他们会因为修理而推迟到生产经理那里这个问题需要停止生产线从2016年9月到2017年1月,怀特监督特斯拉总装线上数千名工人的安全,负责应对伤害,审查伤害记录,教授安全等级并评估工厂的危险“一切都退居幕后生产,“怀特说”有人被杀后只是时间问题“特斯拉,价值约500亿美元,在弗里蒙特工厂雇佣了1万多名员工

除了公司的显着增长,工人们被切成了机械,叉车碾压,电气爆炸焚烧,熔化金属喷涂特斯拉去年记录了722起伤害,每天约两次伤害,需要休假或工作限制的严重伤害率比上一年的行业平均水平低30%疯狂的增长,不断变化和松懈的规则,加上高级管理人员害怕跨越的首席执行官,创造了一个大气为了安全起见,前环境,健康和安全团队成员告诉Reveal除了黄色之外,据说马斯克不喜欢工厂里的太多标志和备用时叉车发出的警告嘟嘟声,他们说,以前的团队成员说,他的偏好是众所周知的,并导致削减那些标准安全信号“如果有人说,'埃隆不喜欢什么,'你担心因为你可能会失去工作,”苏珊说

Rigmaiden,前环境合规经理 几个月后,怀特变得如此惊慌,以至于她写信给人力资源经理说“受伤的风险太高人们每天都受到伤害,而且人们几乎受到压力或受到汽车撞击的接近事件是不可接受的“第二天,她通过电子邮件向马斯克总参谋长Sam Teller发送电子邮件,说安全小组负责人没有解决这些危险”我知道什么可以让人在夜间保持安全,“她写道:”我必须告诉你我在特斯拉无法入睡“她说她从未从马斯克的办公室回来过她几个月后转移部门并辞职,幻想破灭在她2017年3月的辞职信中,怀特回忆起她告诉她的老板塞思伍迪的时间,”工厂布局对行人极其危险“安全团队负责人Woody告诉她”Elon不想要标志,任何黄色(如警示带)或在工厂内穿安全鞋“并承认它”一团糟“ ,她写道她当时直接把这封信寄给马斯克和人力资源负责人 - 没有回应,她说伍迪没有回应询问特斯拉官员驳回怀特的所有担忧,因为他们没有事实根据他们坚持认为公司准确记录伤害并关心关于工人安全的深刻证据,公司官员表示,最近一项匿名内部调查显示,82%的员工同意“特斯拉致力于我的健康,安全和幸福”

在此故事发布之前,特斯拉发言人发送了一份声明指责揭示成为正在进行的工会化工作中的工具,描绘“特斯拉完全错误的画面以及在这里工作的真实情况”“在我们看来,他们所描述的调查性新闻实际上是一种意识形态动机的攻击一个极端主义组织直接与工会支持者合作,为特斯拉创建一个计算的虚假宣传活动,“声明s援助特斯拉的发言人还发送了工厂里的铁轨和岗位照片,上面涂有黄色的Reveal采访了三十多位现任和前任员工和管理人员,并审查了数百页的文件

一些与Reveal交谈的工人支持工会化工作,而其他许多人 - 包括安全专业人士 - 都没有参与一方面,特斯拉拥有最先进的机器,使其“像钢铁侠一样工作”,正如一位前雇员描述的那样另一方面,公司依赖于据一位前安全团队成员说,在用于提升重型汽车零件之前未经过设计或检查的升降机导致重复事故该公司面临巨大的压力,需要加大新型三厢轿车的制造速度,这是其首次质量售价35,000美元的市场汽车马斯克最初称特斯拉将在2017年底之前每月生产20,000辆,但该公司刚刚错过了它的缩减承诺产量减少一半特斯拉经常处于疯狂生产状态前员工说他们面临12小时工作日,设备故障和微不足道的训练,因为他们争先恐后地想出办法让车子出门

喧嚣意味着健康,安全协议实际上可能留在尘埃中去年,建筑工人切断混凝土建造新的3型装配线,散布硅尘 - 这可能导致癌症 - 而不是首先包含和测试它,Rigmaiden和其他两个前成员健康与安全团队表示尽管生命和肢体的高风险,安全专业人员维持安全培训严重不足该公司表示所有工人都接受至少四天的培训但新员工经常被提前退出培训以填补点在工厂车间,怀特和另一位前安全团队成员表示,团队成员不愿意对记者说话,但表示他们同意为了帮助改善当前和未来特斯拉工人的条件一些人要求保持匿名,因为他们担心遭到报复或伤害他们的职业生涯在接受采访时,特斯拉首席人事官Gaby Toledano于5月加入公司,一再质疑前者的动机健康和安全专业人士,并表示他们可能“失败了自己的工作”托莱达诺吹嘘10月招聘Laurie Shelby作为特斯拉的第一任环境,健康和安全副总裁本身就是一项改进 “任何走进我们工厂的人都是我们的责任,我们关心他们,”Shelby说,他是铝制造商Alcoa的前任安全副总裁“我对安全充满热情,而且关心关怀”特斯拉对Reveal的每一项调查结果提出质疑该公司表示,它没有关于工人暴露于硅尘的信息,也没有定期进行空气监测

据说,虽然有些升降机确实失效并伤害了工人,但这并不是因为缺乏工程或检查,而是改进托莱达诺和谢尔比说他们从来没有听说过马斯克声称的美学偏好,并指出工厂确实有一些黄色两者都与他们任期前可能发生的事情保持距离并非所有受伤的工人都放弃了特斯拉,丹尼斯克鲁兹已经他的受伤比例,但他仍然想要回到生产线一度,由于工作诱导的肌腱,工人的赔偿是的,克鲁兹最后住在他的车里,买不起租金然后,在2016年底,一个有毒的粘合剂,许多工人抱怨他的眼睛,损坏他的角膜

在九月,作为质量检查员,克鲁兹说他推出了火灾爆发在车身上,吸入燃烧化学物质产生的烟雾,42岁的克鲁兹因为呼吸急促,咳嗽咒语和头痛而处于轻负荷状态但是他想要为他的家人提供服务,运用他的技能并获得晋升“我无法做到这一点,因为我无法从工厂那里做到这一点,“他说,”这就是为什么我要推回去,我要回到火中“在特斯拉的内伤追踪系统中,一位主管写道,一名工人在2017年2月的某一天无法上班,因为“他的左臂在轮班期间因安装雨刮电机而感到痛苦”一名工人晕倒并撞到了地板上“因为”团队成员在一个小组工作设置并变得令人不安“另一名员工,一位主管指出,“在这个工作站上高度依赖”,但由于“不友好的人体工程学过程”,她的肩膀因重复动作而受伤

法律要求特斯拉报告每天因工作而导致的工伤,工作限制或急救之外的医疗但这些伤害被标记为“个人医疗”病例,这意味着工作与他们无关所以当特斯拉在法律规定的报告中记录其伤害时,他们不计算在内

到达盒子时背部痉挛,一个人把一些东西拉到一张工作台上扭伤了背部,一个人背部捏了一下,弯下腰来涂抹密封剂,无法摆脱痛苦法律规定,如果工作中的某些事情造成伤害 - 即使工作不是唯一的原因 - 必须计算伤害一名前特斯拉安全专业人员说,该公司通过错误标记他们系统地低估了伤害“我看到了他们所说的受伤的骨折和撕裂伤不能记录“伤害,安全专业人士说,他要求保持匿名”我看到很多东西就像'哇,这太疯狂了'“揭示了比较来自特斯拉的内部跟踪系统的记录,从一个来源获得,官方日志,由员工提出并提供给Reveal对于Reveal提供给公司的十几个例子,特斯拉坚持决定不计算它们它说工人可能他们认为他们因为工作而受伤,而且主管可能也有同样的假设但是后来,特斯拉说,医疗专业人员 - 有时是公司的合同或附属公司 - 决定与工作无关“我感觉非常强烈”, Shelby说:“我们正在特斯拉进行适当的记录保存”Reveal还向Doug提供了特斯拉关于伤害的内部描述以及公司的逐案回应Parker,总部位于奥克兰的工作组织执行董事,此前曾分析过特斯拉的官方伤害记录“您给我的例子令人不安,令人不安,”他说,“他们认为特斯拉并未报告他们所有的工伤情况

应该报告“加利福尼亚职业安全和健康部门已经引用特斯拉超过40起违规行为自2013年特斯拉的严重受伤率需要休假或工作限制比2016年高出83% 然而,从那时起,特斯拉表示它已经扭转了“成为世界上最安全的汽车工厂”的道路

去年,马斯克在一份全员范围的电子邮件和股东大会上声称该公司的受伤率远远高于行业平均一家公司的博客文章说,平均水平将是“倒退”然后特斯拉显然反击“我们的2017年数据显示我们处于行业平均水平,所以我们对此感到高兴,”谢尔比说,解释了早些时候声称是“时间快照”马斯克去年还通过电子邮件告诉他的工作人员,他每周都会与安全团队会面,并“希望一旦他们身体健康就能见到每一个受伤的人,这样我就可以从他们身上了解我们究竟是什么需要做的是让它变得更好“托莱达诺说马斯克确实遇到了一些受伤的工人,但不再每周与安全团队会面,因为没有必要”现在我不能声称他遇到了每一个受伤的工人,“她说d“我认为这很荒谬”一些环境,健康和安全团队的前成员表示他们有其他理由怀疑特斯拉的官方数据

例如,该公司并不总是计算工厂临时工的伤害,他们说特斯拉填写他的一些工厂职位有临时工,后来可能会获得长期工作公司必须统计这些伤害,如果他们监督临时工,特斯拉做“这是法律,”同意特斯拉的谢尔比“根据我对我们的数据的评论,我们已经总是做到这一点“但有一次,怀特说,她问她的主管为什么伤势率似乎没有,他告诉她他们没有计算临时工受伤”他们知道他们报告的数字不正确,“怀特说”那些工人在地板上受伤并没有被捕获,他们知道“特斯拉在2017年开始解决这个问题,前雇员说,但目前还不清楚工人是否一致请求去年,特斯拉修改了原来的伤病记录,修改了原来的2016年报告,增加了135次以前没有计算过的伤害

该公司表示,在发现4月未与特斯拉分享伤害后,该公司表示已经改变了数据

2017年,Tarik Logan - 一名临时工 - 被分配到特斯拉的电池组中使用Henkel Loctite AA H3500补充部件强力粘合剂包括可能引起过敏反应甚至遗传缺陷的有毒化学品Logan和一位前同事说他们经历了更多每天不超过100管胶水没有足够的通风或防止烟雾首先它带来头晕,然后头痛 - 他曾经感受到的最严重的疼痛,洛根说“他是一个坚强的人,”托尼波特说,他的母亲“为了他哭出来,这真是太可怕了“特斯拉将当时23岁的洛根转介到医疗诊所,该诊所诊断出”对汽车胶水的急性反应导致头痛,头晕,一些呼吸道不适“医生给了他处方药止痛药并告诉他要避免使用胶水”我的脑袋仍然受伤了,“他给波特发了短信”这件事蠢事!!!!!!!“他错过了工作,最后到了医院多次,洛根和波特说,然后特斯拉拒绝接受他作为一名长期雇员,引用出席问题特斯拉回应Reveal的调查,表示不同意医生的决心,即洛根的痛苦与工作有关

任何情况下,特斯拉说,它不算伤,因为它不需要任何治疗但是,根据法律,只是疼痛药的处方 - 记录在Reveal获得的医疗记录中 - 要求他的伤害计算Logan特斯拉表示,该公司还表示,Logan并没有抱怨头痛,直到一个月后他告诉医生这个说法是矛盾的,只是处理了非常少量的化学品和接触水平

根据医疗记录和内部公司记录显示,Logan的主管将其放入特斯拉的伤情追踪系统,Logan在头痛开始后一周被医生诊断出来

前安全团队成员要求保持匿名状态说特斯拉告诉工人他们的对工作场所化学品的反应是个人医疗问题,而不是对待他们“我们的员工在工作中不知道他们接触到了什么,没有人照顾他们,”安全专业人士说“这令人心碎“一名工人在内部记录中被描述为去了特斯拉的护士”表达对该地区烟雾的担忧说他感觉自己正在死去“这标志着一个个人医疗问题,并附有说明,”超出我的技能“安全副总裁谢尔比表示,特斯拉彻底检查了化学品暴露情况,“我们无处可接受任何暴露限制”今年,监管机构称该公司未能“有效评估工作场所”的化学危害,特斯拉对此有吸引力如果特斯拉一直在改进,那对于Alaa Alkhafagi来说还不够快,他于2017年加入特斯拉,担任工程技术员,负责为车身喷涂油漆机器人Alkhafagi表示,他没有收到油漆部门的特别安全指示,去年秋天,Alkhafagi, 27,他说他被告知要从喷漆室下面清除堵塞软管多余的油漆不确定如何下到那里,工人会撬起一块金属地板和跳进去,他说,当他这样做时,Alkhafagi的脚陷在油漆中,他的手滑了,他向前摔倒,砸了他的头和手臂他最后无法握拳或回到他的工作,提起工人'赔偿索赔,他说事件并没有结束特斯拉的官方伤害记录该公司表示没有记录,因为Alkhafagi最初只接受了急救但他无法恢复正常的工作职责意味着伤害应该有Alkhafagi说:“这不仅仅是事故,”Alkhafagi说:“他们没有正确培训任何人”特斯拉说,在他受伤后,公司确保只有经过特殊训练的工人才能完成这项工作缺乏足够的培训是整个工厂的问题,负责监督三个不同部门工人的Roger Croney表示,没有工厂经验的新员工被派往特斯拉的压铸业务 - 铝被熔化并成型为零件 - 没有基本的t那个部门的前任副经理Croney说,有些人不知道他们会使用1,200度的熔融金属

这与俄亥俄州的通用汽车工厂有很大不同,那里的Croney工作了8年,他说So Croney自己开发了他自己的训练计划2012年他来到特斯拉后不久,一股液态金属烧伤了他的脸和手,他认真对待安全,但其他主管没有,Croney说:许多工人进来,他们被扔到狼群,“他说克罗尼在2017年3月退出了一封信,声称有歧视性待遇的模式克罗尼,他是黑人,说他被经验不足的白人反复传递然后降级为主管在一份声明中,特斯拉说克罗尼在他的来信或离职面谈中没有提到种族歧视克罗尼在特斯拉与美国平等就业机会委员会有一项待决的种族歧视主张国家安全监管机构自2013年以来曾八次引用特斯拉进行缺陷培训,其中包括去年两次,根据Relaal对特斯拉为其培训方案进行辩护的记录的审查,称所有新生产员工都获得了一天的定向,一天的课堂指导和为期两天的实践培训,其中展示了如何保持和使用工具,同时避免受伤工人建立模型3在计算机上进行额外的两天虚拟培训“四天相当密集,”托莱达诺说, “然后有持续的培训,所以培训是重中之重”承认重复性压力损伤是工人受伤最常见的方式,特斯拉官员强调新型3型装配线的人体工程学改进“我们实际上重新设计了它,因此对我们的员工来说更安全制作,“谢尔比说”看到它在线上是多么容易使模型3“特斯拉,但是,不会,这是非常酷的让记者看到装配线当建造特斯拉的其他汽车时,前工人说他们不得不牺牲自己的身体以节省时间一些工人,例如,他们肩上举起沉重的汽车座椅,因为设计缓解负荷的机械辅助太慢,前生产合伙人Joel Barraza说道,“人们会因为他们的样子而坐下来,'哦,我必须完成这件事'我亲自上座位,”巴拉扎说:“他们应该动起来把它移开,移动它,保持线路“白色,前安全负责人,也表示工人有时会手动抬起座位,但特斯拉在一份声明中表示不会发生这种情况Barraza说他去年秋天与数百名其他工人一起被解雇说特斯拉说员工被大规模终止虽然一些工人认为他们是削减成本或用来惩罚工会支持者,但巴拉扎表示他和其他人通过重复动作伤害了他们的背部,但很少有人抱怨因为“主管会是这样,”哦,他只是一个小婊子“2017年的工人账户与那些多年前受伤的人没有太大的不同2014年,马克·艾伯利被诊断出患有特斯拉引起的腕管综合征他近12年后用手将数千个铆钉焊接到汽车驾驶室上小时候,他说他需要做手术,多年没有工作和工人赔偿“无论我们做什么,都是喧嚣,喧嚣,喧嚣,”他说

“如果你没有得到你的号码,他们就会向你抱怨”压力可能会给白领工人带来压力

在弗里蒙特工厂的办公室工作,高级分析师阿里·汗准备了特斯拉的财务报告

美国证券交易委员会2016年,办公室人手不足,他每天至少工作12个小时,他说 - 没有周末,假期或休息日

他的手腕开始重复动作的痛苦,他的手臂,然后到他的脖子和背部他说他将无法拿着一杯水而无法和他1岁的女儿Khan一起玩,他说他要求进行符合人体工程学的评估,但特斯拉的安全团队告诉他的经理他们太忙了“我的老板告诉我,'哦,如果你要休假,它会减慢我们的速度,这会影响你的评论,'”他说特斯拉最终把他送到了一家首选的健康诊所

他诊断出他有工作能力肌肉拉伤和肌腱炎,反复开处方止痛药和工作限制,医疗记录显示这意味着汗必须列入特斯拉的受伤记录他不是汗说他仍然不允许医生订购的休息时间没收利润丰厚的股票期权,他他在2016年8月提交辞呈但是他的身体还没有恢复“这些事情是可以预防的 - 这就是让我心烦的原因”,他说“所有这一切都可以解决,而事实并非如此”这个故事是由Ziva编辑的Branstetter和Amy Pyle以及由Nadia Wynter和Nikki Frick编辑的副本